ПРР в логистике: что это и что в них входит
Расшифровка ПРР — погрузочно-разгрузочные работы. Так они названы в ГОСТ 12.3.009-76 и в Правилах по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах, которые Минтруд утвердил приказом № 753н. В логистике так называют операции, в которых груз поднимают, перемещают, укладывают и закрепляют: на складе, при перегрузке с одного транспорта на другой и у получателя.
Обычно в ПРР входят:
- погрузка в кузов или контейнер и разгрузка из них;
- перемещение по складу: от машины в зону приёмки, на хранение и обратно;
- штабелирование — укладка груза в штабель или на стеллаж;
- паллетирование — сборка коробок на поддоне в один транспортный пакет;
- сортировка и укладка по заказам или направлениям;
- крепление груза в кузове, чтобы он не сместился в дороге.
Высота штабеля ограничена: при ручной укладке не больше 3 м, с механизмами не больше 6 м (п. 105 Правил).
Какие из этих операций входят в конкретную услугу, решает договор. Склады, например, прописывают порядок погрузки и разгрузки в договоре с клиентом. Строку «ПРР» в счёте или расчёте доставки читайте вместе с договором: в нём сказано, какие работы за ней стоят.
Чем выполняют ПРР и какие бывают виды
Способ зависит от веса груза. Правила по охране труда ограничивают ручную работу: разово поднимать без перемещения можно до 50 кг мужчинам и до 15 кг женщинам. Грузы от 50 до 500 кг должны идти через подъёмное оборудование: тельферы, лебёдки, тали, блоки. Вручную такие грузы грузят и разгружают только под руководством ответственного лица и если на одного работника приходится не больше 50 кг. Всё тяжелее 500 кг поднимают грузоподъёмными машинами (п. 34–35).
Чем работают на практике:
- Гидравлическая тележка, в обиходе «рохля», возит поддоны по складу. Бывает ручной и самоходной.
- Вилочный погрузчик поднимает паллеты, ставит их на стеллаж и грузит в кузов. При перемещении груз на вилах приподнимают от пола на 300–400 мм (п. 95).
- Кран-балка — подвесной мостовой кран, как правило с электроталью (ГОСТ 7890-93). Груз поднимает и переносит оператор с пульта.
- Вручную перекладывают коробки и мешки.
Правила требуют, чтобы тарно-штучные грузы при перевозке собирали в пакеты на поддонах или в контейнерах и скрепляли между собой (п. 89). Так россыпь коробок становится паллетой, и дальше с ней работает техника.
| Груз | Как обычно работают | Что узнать заранее |
|---|---|---|
| Штучные: коробки, мешки | Вручную, на тележке, иногда на конвейере | Число мест и вес каждого |
| На паллетах | Вилочный погрузчик, гидравлическая тележка | Размер и вес паллеты, выступает ли груз за край |
| Негабаритные и тяжёлые: станки, оборудование | Кран, кран-балка, стропы по схеме строповки | Вес, центр тяжести и места строповки: их указывают на упаковке (п. 38) |
Как ПРР считают: за тонну, паллету, место или час
У разных исполнителей разные единицы, и цифры из двух счетов без единицы не сравнить. В открытых прайсах складов Екатеринбурга встречаются такие:
- за машину: разгрузка или погрузка целиком;
- за паллету или за место: достать паллету с полки, поставить обратно;
- за тонну, иногда с минимальной платой за вагон;
- за коробку или мешок, если работают вручную;
- за час: дополнительные работы по согласованию.
Ручная работа в пересчёте на тонну зачастую дороже механизированной, зато груз ложится плотнее, и рейсов нужно меньше. Склады обычно считают ПРР отдельно от аренды, а в прайсах бывает оговорка, что при большом объёме стоимость корректируют.
У перевозчика ПРР могут входить в тариф, а могут считаться отдельно: это решает договор. В расчёте доставки уточняйте, как названа услуга и на какую единицу она посчитана, на машину или на паллету. Суммы у складов разные, их берите из прайса конкретного склада.
Отдельной строкой идёт простой машины под разгрузкой. Российский закон для перевозок по России называет штраф за каждый полный час простоя: размер задаёт договор, а без него действует установленный законом. Основанием служат отметки в накладной или путевом листе о времени прибытия и убытия машины (ст. 35 Устава автомобильного транспорта), так что сверяйте их до подписи.
ПРР при доставке из Китая: от склада в Китае до разгрузки в Екатеринбурге
ПРР в перевозках из Китая начинаются ещё до отправки. Груз принимают на складе в Китае и грузят в машину. Если вы покупаете у нескольких поставщиков, их товары можно собрать на этом складе и отправить одной партией — это консолидация.
Кто грузит на стороне продавца, определяет условие поставки по Инкотермс. Международная торговая палата описывает так: при FCA продавец либо грузит товар на транспорт покупателя, либо отдаёт его в распоряжение перевозчика покупателя, а при EXW лишь предоставляет товар в распоряжение покупателя, и с погрузкой тут возникают вопросы.
В пути груз перегружают, когда он меняет машину, вагон, контейнер или вид транспорта. На железной дороге одна из причин — колея: у китайских дорог она 1435 мм, у российских 1520 мм, и на стыке груз перегружают в другие вагоны или переставляют вагоны на другие тележки.
При морской перевозке работы с контейнером в порту оплачивают отдельным терминальным сбором (THC): он покрывает работу и технику терминала в порту отправления и в порту назначения, а иногда уже входит в общую ставку. О документе на такую перевозку — в статье про коносамент. Сколько перегрузок будет в пути, зависит от маршрута, а маршрут мы подбираем при расчёте.
Эти работы попадают и в таможенную стоимость. К цене товара добавляют расходы на погрузку, разгрузку, перегрузку и другие операции, связанные с перевозкой до места прибытия на территорию ЕАЭС, если их нет в самой цене, а делают это на основании документов (ст. 40 ТК ЕАЭС). При белой доставке счета за такие работы стоит сохранить.
Последний участок — разгрузка у получателя в Екатеринбурге. Кто и чем её делает, зависит от договора.
Что выяснить до отправки груза
- Вес и габариты каждого места. Груз неизвестной массы подъёмным оборудованием перемещают только после определения фактической массы (п. 93 Правил), так что вес места нужен заранее.
- Размер и высота паллет. «Евро» — 1200×800 мм, но в стандарте ISO 6780 размеров шесть, среди них 1200×1000 и 1100×1100 мм. Сверьте их со стеллажами: груз нельзя ставить на стеллаж, который не подходит ему по размерам или не рассчитан на его вес (п. 110). За край паллеты груз может выступать не больше чем на 20 мм с каждой стороны, а ящики длиннее 500 мм — до 70 мм (п. 89).
- Деревянная тара. Паллеты и ящики для международной перевозки обрабатывают и маркируют специальным знаком по стандарту МСФМ № 15.
- Упаковка и маркировка мест. Число мест и маркировку можно проверить на складе в Китае до отправки: это инспекция товара.
- Подъезд и рампа. Есть ли рампа на уровне пола кузова или груз снимают с земли, и где на территории может развернуться длинная машина.
- Техника и люди на разгрузке. Есть ли у вас погрузчик или гидравлическая тележка и кто на них работает.
- Кто разгружает и сколько времени на это дадут. В российском законе для перевозок по России груз по умолчанию выгружает получатель, если договор не говорит иначе, а сроки выгрузки задаёт договор (ст. 11 Устава автомобильного транспорта). Международные перевозки машиной закон отдаёт международным договорам (ст. 1), так что порядок разгрузки выясняйте в расчёте.
Охрана труда и ответственность за груз
Если машину разгружают ваши сотрудники, за их безопасность отвечаете вы как работодатель. Правила по охране труда обязательны и для работодателей, и для работников, которые выполняют ПРР (п. 1). Работодатель обеспечивает исправную технику, обучение работников и проверку знаний по охране труда (п. 4). За допуск к работе без такого обучения предусмотрен штраф по части 3 статьи 5.27.1 КоАП РФ.
К перевозке машиной из Китая в Россию применяется Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ, CMR). Перевозчик отвечает за груз с момента, когда принял его, до момента, когда сдал (ст. 17 п. 1). Из этого правила есть исключения, они перечислены в пункте 4 той же статьи. Одно из них — перемещение, погрузка, размещение или выгрузка силами отправителя или получателя, а также людей, действующих от их имени («c»). Ещё два исключения — отсутствие или повреждение упаковки у груза, который без неё портится («b»), и недостаточная маркировка или нумерация мест («e»).
Перевозчику достаточно доказать, что ущерб мог возникнуть из-за такого риска, а получатель вправе доказывать обратное (ст. 18 п. 2). Поэтому при разгрузке снимайте на фото и видео, в каком состоянии груз вышел из кузова. Заметные повреждения фиксируют при приёмке, скрытые — письменной оговоркой в течение семи дней, не считая воскресенья и нерабочих дней (ст. 30). Подробнее о конвенции — в статье про CMR-накладную.
Доставка до склада в Екатеринбурге: что прислать для расчёта
Мы привозим груз из Китая до вашего склада в Екатеринбурге. Что именно входит в доставку до склада, включая разгрузку, менеджер называет в расчёте, так что спросите об этом заранее.
Для расчёта пришлите, что везёте, вес и объём, фото или ссылку на товар. Если знаете число мест, вес самого тяжёлого из них и едет ли груз на паллетах, напишите и это: от них зависит, какая техника понадобится при разгрузке — погрузчик или тележка для паллет, подъёмное оборудование для мест тяжелее 50 кг. Если у поставщика есть упаковочный лист, пришлите и его: в нём указаны число мест и вес. Небольшие партии от 1 кг едут сборным грузом, вы платите за свой вес или объём.
Груз можно застраховать: страхование у нас отдельная услуга, условия называет менеджер. Расчёт бесплатный, ответ за 30 минут в рабочее время, с понедельника по пятницу с 10:00 до 19:00 по Екатеринбургу. Писать можно в Telegram, WhatsApp или MAX, а ещё позвонить по телефону.